Kuljetustermien sanakirja

Luonnos kuormien sijoittaminen ja kiinnitys on yksinkertaisin kiinnitysmenetelmä, se kehitetään, jos TU määrää sijoitus- ja kiinnitysmenetelmän, mutta vakiokokoiselle lastille ei ole erityistä järjestelmää.

Konttien lähetykset liitetään vastaavan viennin rahtikirjan mukaisesti.

Henkilö, joka suorittaa tai järjestää sopimuksessa määriteltyjä huolintapalveluja, nimittäin: palvelut tavaroiden kuljetuksen järjestämiseksi, tavaroiden kuljettamista koskevien sopimusten tekemiseksi, tavaroiden lastaamisen ja toimittamisen varmistamiseksi jne.

Konttien asentaminen toisiinsa varastoinnin tai kuljetuksen aikana.

Etumekanismilla varustettu hinausajoneuvo konttien pinoamista tai siirtämistä varten. Sitä käytetään pääasiassa merisatamien terminaaleissa, ja se voi olla kysyttävää myös logistiikka- tai lajittelukeskusten toiminnassa.

Toimituskulut vesikuljetuksella.

rahtimaksut, joista määrätään sopimuksessa tai laissa. Rahti miten tavaroiden kuljetuksesta maksaminen liittyy ensisijaisesti matkanrahtauksen tai rahtaussopimuksen nojalla tapahtuvaan kuljetukseen, koska aikarahtauksessa ja varsinkin bareboat-rahtauksessa sopimuksen aiheena ei ole lastinkuljetus, vaan aluksen vuokraus. Lähettäjä tai rahtaaja maksaa rahdinkuljettajalle.

Rahdin suora lähettäminen myös vuokratulle alukselle sopimus kuljetusta varten, mukaan lukien kuvaus lastista, kuljettajan velvollisuuksista ja palkkioista.

Rahdin koko vahvistetaan osapuolten sopimuksella. Mikäli osapuolet eivät ole päässeet sopimukseen, rahtimäärä lasketaan laskettuna lastin lastauspaikassa ja lastin lastauksen aikana sovellettavista hinnoista. Jos lasti lastattaessa laivaan suurempi määrä kuin sopimuksessa määrätään, rahdin koko kasvaa vastaavasti.

Kaupallisessa vesiliikenteessä termi rahti viittaa usein yhden tonnin rahdin kuljetuskustannuksiin. Näin ollen siinä tapauksessa, että rahtaaja ei takaa rahtaussuhteen / matkan rahtaussopimuksessa määritellyn vähimmäismäärän lastia, laivanvarustajalla on oikeus veloittaa rahtaajalta "kuollut rahti", joka korvaa laivanvarustajalle menetetyt voitot.

Globaalin liikennejärjestelmän kehittyessä rahdin käsite on levinnyt ilmaan. rahti) ja maa rahti) kuljetus.

Joustava polymeeritilavuus jopa 24 000 litraa, joka on suunniteltu nestemäisen lastin kuljettamiseen 20 jalan kontissa.

asennus on korvaamaton osa konttien rakennetta, vakiolaite konttien kiinnittämiseksi ajoneuvoihin tai toisiinsa. Liittimet sijaitsevat yleensä säiliön ylä- ja alareunassa, joihin voidaan asettaa kiertolukot tai muut laitteet pinon nostamiseksi tai säiliön kiinnittämiseksi. Säiliöille, joiden pituus ei ole 20 jalan (esimerkiksi 45 jalan) kerroin, on kulmaliittimien lisäksi myös ylimääräinen varustusjoukko, jonka tilaruudukko vastaa 20 ja 40 jalan astioiden ristikkoa. Tämä mahdollistaa samojen kuljetusvälineiden ja laitteiden käytön niiden käytön aikana.

Lyhyen matkan merenkulku kahden tai useamman sataman välillä tavaroiden (yleensä konttien) ryhmittämistä tai jakelua varten yhdessä näistä satamista kuljetettavaksi edelleen avomerellä tai tällaisen kuljetuksen jälkeen.

Sopiva alusta, joka on suunniteltu kuljettamaan neljää TEU: ta.

Järjestelmä toimituksen järjestämiseksi, materiaalien, esineiden jne. Siirtämiseksi pisteestä toiseen optimaalista reittiä pitkin. Yksi tieteen ja materiaalivirran hallinnan tieteen perussuuntista tavaroiden liikkumisprosessissa. Optimaalisena reittinä pidetään reittiä, jota pitkin on mahdollista toimittaa logistiikkalaitos mahdollisimman pian (tai määrätyssä aikataulussa) mahdollisimman pienin kustannuksin, ja mahdollisimman vähän vahinkoa jakelulaitokselle. Toimitusobjektille aiheutuvan vahingon katsotaan olevan negatiivinen vaikutus logistiikkakohteeseen sekä ulkoisten tekijöiden (kuljetusolosuhteet) että aikatekijän vaikutuksesta toimitettaessa tähän luokkaan kuuluvia esineitä.

Tavaroiden kuljetus maasta toiseen kolmansien maiden alueen kautta. Kauttakulun sallimista ja sen ehtoja käsitellään kauppasopimuksissa ja yksittäisten maiden välisissä sopimuksissa. Erottaa suora kauttakulku kun ulkomaisten tavaroiden kuljetus tapahtuu tullivalvonnassa asettamatta niitä päälle tullivarasto ja epäsuora, kun tavarat saapuvat tullivarastoihin ja sitten ulkomaille.

Konttien jälleenlaivausta ja varastointia varten varustettu paikka. JSC "Venäjän rautateillä" terminaali kutsutaan useammin ”konttipaikaksi” tai “konttiterminaaliksi”.

Merikuljetusten toteuttamiseen liittyvät palvelut, jotka tarjotaan vuokraamalla alus tietyksi ajaksi rahtimaksua vastaan, joka perustuu yleensä kuukausihintaan kantavuustonnia kohden tai päivähintaan. Rahtaajalla on sovitun ajan kuluessa oikeus käyttää alusta parhaaksi katsomallaan tavalla, mutta laivanomistaja jatkaa aluksensa liikennöimistä alukseen jäävän kapteenin ja miehistön kanssa.

Pneumaattinen puominostin on suunniteltu konttien siirtämiseen tai pinoamiseen vaakasuoralla vahvistetulla pinnalla. JSC: n "Russian Railways" hyväksymän terminologian mukaan tämä on raskas dieseltrukki, joka on varustettu levittimellä tai punkkikannattimella lastinkuljetuksiin puoliperävaunujen kanssa selässä kuljetettavaksi.

Venäjällä ja entisen Neuvostoliiton maissa käytetty vanhentuneen paikallisen standardin mukainen keskikapasiteettisäiliö, joka on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen, joiden paino on enintään 5 tonnia

Juna, joka koostuu 71 tavallisesta vaunusta ja yhdestä veturista.

Aika, jonka aikana kantaja on velvollinen toimittamaan lastin määränpäähänsä ja jonka noudattamisesta on vastuussa lastin omistajille. Se sisältää ajan, joka tarvitaan rahdin kuljetukseen lähtöpaikasta määräpaikkaan (mukaan lukien sen lastaus- ja purkutoimenpiteet) erilaisten aputoimintojen ja paperityön suorittamiseen. Tavaran toimituksen viivästymisestä sovittujen ehtojen vastaisesti rahdinkuljettaja maksaa lastin omistajalle sakon, joka määräytyy yleensä prosentteina kuljetusmaksusta. Hätätapauksissa ja ylivoimaisissa esteissä rahdinkuljettaja on vapautettu tavaran toimituksen viivästysmaksusta.

Keskitetty keräyspiste, tavaroiden lajittelu, jälleenlaivaus ja jakelu tietylle alueelle. Konttikuljetusten käytännössä Venäjän rautatiet JSC on konttikohta, jossa muodostetaan kontteilla ladatut suorat vaunut. Sillä on sama tarkoitus kuin logistiikkakeskuksella suurissa paikoissa konttien käsittelyyn ja monenlaisten kuljetusten risteykseen.

Juna, joka koostuu erityyppisistä vaunuista, jotka kuljettavat erityyppisiä tavaroita, jotka lähetetään usein eri kohteisiin.

Suuritehoinen kuormaaja, joka on suunniteltu toimimaan CPC: n kanssa ja pystyy käsittelemään jopa 45 tonnin kuormia. Konttikurottajat voivat käsitellä kontteja useissa riveissä.

Yleensä säädettävä vaakasuora tai kalteva alusta, jonka avulla ajoneuvot voivat nousta alukseen tai junavaunuun tai poistua siitä. Venäjän rautatieliikenteen rahtiliikenteen terminologiassa termi "ramppi" sopii tähän määritelmään ja termi "ramppi"limetin"Tarkoittaa laitetta lastin etuosissa (lähinnä varastoissa), joka on rakennettu samalle tasolle ajoneuvon korkeuden kanssa lastaus- ja purkutoimien helpottamiseksi.

Kontteja varten - tyhjän kontin kuljettaminen korialustalla - ajaa ilman kontteja tai konttilastia.

Rautatiekuljetuksiin tarkoitetut rahti - tai matkustajavaunut.

Kaikkien organisatoristen ja teknologisten toimintojen kokonaisuus vaarallisten aineiden kuljettamiseksi rautateitse, maantie-, vesi-, ilma- ja muilla kuljetusmuodoilla tai näiden kuljetusmuotojen yhdistelmä.

Kattava logistiikkapalvelu tavaroiden toimittamiseksi suoraan lähettäjän (tavaran toimittaja) varastosta vastaanottajan (tavaroiden vastaanottaja) varastoon. Pääsääntöisesti se sisältää paitsi rautatiekuljetukset ja maantiekuljetukset myös lastin terminaalinkäsittelyn ja (tarvittaessa) tulliselvityksen ja maksun INCOTERMS-2000: n mukaisesti. Se ilmestyi vastauksena lastin omistajan haluun käsitellä tilauksensa ainoaa toteuttajaa.

Aineet, materiaalit ja tuotteet, joilla on ominaisuuksia, joiden esiintyminen kuljetuksen aikana voi aiheuttaa räjähdyksen ja (tai) tulipalon, johtaa kuolemaan, sairauteen, loukkaantumiseen, myrkytykseen, säteilyyn tai palovammoihin ihmisille ja (tai) eläimille sekä vaurioittaa rakenteita, ajoneuvoja tarkoittaa muita kuljetusvälineitä ja (tai) vahingoittaa ympäristöä. Tällaisten tavaroiden kuljetus tapahtuu kuljetusten erityisehtojen mukaisesti.

Kiinnityskaavioiden muotoa käytetään, jos TU:ssa ei ole rahtisi kiinnitysmenetelmää. Tässä tapauksessa lastauspiirustusten lisäksi on tarpeen toimittaa rahdinkuljettajalle (Venäjän rautatieviranomaisille) selittävä huomautus laskelmilla, jotka vahvistavat kehittämäsi kiinnitysmenetelmän luotettavuuden.

Liikenteenharjoittaja, joka vastaa kaikista multimodaalisilla kuljetuksilla suoritetuista tavaroiden kuljetuksista.

Rahtikuljetukset, jotka suoritetaan vähintään kahdella kuljetusmuodolla yhdessä sopimuksessa. Rahdinkuljettaja vastaa kaikista kuljetuksista, vaikka nämä kuljetukset tapahtuisi eri kuljetusvälineillä (esimerkiksi meritse, rautateitse, tiellä jne.). Tässä tapauksessa rahdinkuljettajalla ei tarvitse olla kaikenlaisia ​​kuljetuksia. Tällaisen kuljetuksen suorittavat usein alialusyhtiöt (merioikeudessa kutsutaan voimassa oleviksi kuljetusyhtiöiksi).

Samanlainen asiakirja kuin NTU.

suunnittelu MTU on suositeltavaa tavaroiden massakuljetuksiin pitkiä aikoja tai tavaroiden kuljettamiseen laajalla vakiokokovalikoimalla tai käytettäessä erikoistunutta liikkuvaa kalustoa (vaunuja).

Merkit, piirustukset, merkinnät ja muut symbolit, joita käytetään tavarat pakkaukset tai astiat. Voit luoda yhteyden lastin ja rahtikirjan välille eron erottamiseksi toisesta, määrittää konttien kirjanpitomenettelyn ja raportoida turvallisuustoimenpiteistä kuljetuksen aikana.

Toimitusketjun organisointi ja ketjun hallinta laajimmassa merkityksessä. Tämä ketju voi kattaa sekä tuotantoon tarvittavien raaka-aineiden toimituksen että materiaalivarojen hoidon yrityksessä, toimitukset varastoihin ja jakelukeskuksiin, lajittelun, jalostuksen ja lopullisen jakelun kulutuspisteissä. Kuljetuspalvelujen yhteydessä pääasia on tavaroiden toimitus reitillä.

Alus, joka tekee matkoja tiettyjen satamien välillä. Tällainen alus voi sisältää kontteja, joissa on eri määränpääsatamat.

Lavan tai kontin tyhjän ajon keskimääräinen etäisyys jaettuna korin tai kontin koko ajon keskimääräisellä etäisyydellä.

Satamassa tai asemalla käsiteltyjen konttien määrä saapumisesta lähtöön tietyn ajanjakson ajan.

Juna, joka koostuu vaunuista, jotka on lastattu yhden määränpään viereen kuljettajalle tai muille henkilöille kuuluvilla säiliöillä. Junan pituus ja nopeus vahvistetaan lainsäädännöllä. Juna muodostetaan lähtöasemalta ja seuraa ilman eroa reitin varrella ja ilman konttien uudelleensuuntaamista.

Kontti erilaisten lastien, kuten raskaiden laitteiden tai ylisuuren lastin, lastaamiseen.

Irtolastin kuljettamiseen tarkoitetussa kontissa ilman lisäpakkausta on aukkoja irtolastin lastaamiseksi ja purkamiseksi irtotavarana.

Mahdollisuus muuttaa kuljetusmuotoa (laivat, rautatiekuljetukset ja ajoneuvot) tarvitsematta purkaa / lastata kontin sisältöä.

Tavaroiden kuljettaminen samassa rahtiyksikössä useilla kuljetusmuodoilla, kun yksi kuljettajista sitoutuu järjestämään koko tavarankuljetuksen ovelta ovelle... Tällainen kuljetus sisältää toimituksen vastaanottajan varastoon, joka voidaan suorittaa vain maanteitse.

Erityinen kontti, jossa on eristetyt seinät, ovet, lattia ja katto, joka sallii tasaisen lämpötilan säilyttämisen sisällä helposti pilaantuvia tavaroita, lähinnä ruokaa, kuljetettaessa.

Yleensä rautatien risteyksellä tarkoitetaan suurta rautatieasemaa, joka vastaanottaa rahti- ja matkustajajunia ja järjestää junia uudelleen. Rautatien risteys On monimutkainen teknisesti toisiinsa yhdistettyjä rahti- ja matkustaja-asemia, joilla on pääyhteys ohitus- ja kulkutiet varikkoasemilla ja omilla sähkön lähteillä. Se tarjoaa kauttakulkujunien kulkemisen yhdeltä linjalta toiselle, siirtää autoja siihen kuuluvien ja siinä lähentyvien asemien välillä (risteyksessä on yleensä vähintään kolme).

Venäjällä ja monissa muissa maissa käyttöön otettu järjestelmä, mikä tarkoittaa, että kontissa kuljetettava lasti kulkee lähettäjältä vastaanottajalle useiden kuljetustyyppien avulla, mikä takaa eheyden ja turvallisuuden. Konttikuljetusjärjestelmän toimimiseksi on täytettävä useita ehtoja. Tärkein näistä on konttikannan saatavuus. Niiden mittojen ja suunnittelun on oltava yhtenäisiä, toisin sanoen niiden on oltava sopivia kuljetettaviksi rautatievaunuissa kuorma-autoissa ja alusten lastiruumissa. Lisäksi niiden on oltava käteviä lastattaessa ajoneuvosta toiseen, ja jotta nosturi voisi ladata ne uudelleen, säiliöissä on oltava erityiset tartuntalaitteet.

Tavanomainen mittayksikkö liikennevirtojen tai läpimenon kvantitatiiviselle puolelle. Vastaa 20 jalkaa tai 6 1 m: n ISO-säiliön mitat. Joten yksi ISO-sarjan standardi 40-jalkainen kontti on 2 TEU.

Konttien / alusten / kulkuneuvojen omistajille maksetut sakot, sopimuksessa määritellyn vakioajan ylittävää käyttöä varten.

Kaupallisessa merenkulussa rahallinen korvaus vahingoista, rahdinkuljettajalle maksettava maksu aluksen seisokista vastalaskun aikana. Pysyvyyden määrä määritetään osapuolten sopimuksella tai kyseisessä satamassa hyväksyttyjen hintojen mukaan. Jos tällaisia ​​määriä ei ole, aluksen seisokista maksettava summa määräytyy aluksen ja sen miehistön ylläpitokustannusten perusteella.

Konttikuljetuksissa tämä on maksu konttilaitteiden liiallisesta (yli vapaa-ajan) käytöstä ajanjakson ajan siitä hetkestä, kun kontti puretaan aluksesta, kunnes se palautetaan satamaan, tai kunnes se siirretään vientitilaan. Maksettu kontin omistajalle. 

Yksityishenkilö tai oikeushenkilö, joka kuljetussopimuksen mukaan toimii omassa tai lastin tai matkatavaran omistajan puolesta ja on merkitty kuljetusasiakirjaan.

Kontti tai vaihdettava runko sekä lastattu (tyhjä) puoliperävaunu tai maantieajoneuvo. Periaatteessa kuormayksikkö voi olla mikä tahansa laatikko tai pakkaus.

Tietyn määrän tavaroita, kasveja, kasvituotteita ja / tai muita kuljetuksessa käytettäviä materiaaleja (lasti voi koostua yhdestä tai useammasta tavarasta tai lähetyksestä). Lasti voi olla yhdistelmä esimerkiksi kuljetettaessa yhtä konttia tai usean omistajan lastia.

Tavarat luokiteltu

• Näkemisen mukaan (elävä tai eloton)
• kuljetusmenetelmällä (meri, joki, rautatie, tie, ilma)
• painon mukaan (kuormaa siirretään kuormansiirtolaitteelle)
• muodoltaan (fyysiset mitat (mitat))
• aggregaatiotilan mukaan (kiinteä, nestemäinen, kaasumainen, plasma)
• pakkaus- ja varastointiehtojen mukaisesti (pala, irtotavara, irtotavara, irtotavara, kontti jne.)
• säilyvyyden mukaan (helposti pilaantuva)
• mikroklimaattinen tila (lämpötilaa, kosteutta, painetta, ilmakehän koostumusta, ilmanlaatua koskevat erityisvaatimukset)
• terveydelle, hengelle ja ympäristölle aiheutuvien vaarojen kannalta (myrkyllinen (myrkyllinen), biologisesti vaarallinen (tarttuva), räjähtävä, syttyvä, syttyvä, radioaktiivinen jne.)

Eläviin tavaroihin kuuluvat eläimet, linnut, kasvit, bakteerit ja muut elävät organismit; heille asetetaan erityisiä vaatimuksia.

Säiliöiden kuljetus, joiden lähtö- ja loppupisteet (kuten vastaavassa rahtikirjassa ilmoitetaan) sijaitsevat Venäjällä.

Säiliöön työnnettävä irtolastin vaihdettava pakkaus. Palvelee tavaroiden kuljettamiseen irtotavarakontteissa.

Rahdin laskemisen perusta. Painoa tai tilavuutta käytetään riippuen siitä, mikä indikaattori (paino tai tilavuus) on suurempi.   

Laiturimaksu. Meriyhtiöiden perimä maksu, joka kattaa laituripaikan ja / tai sataman hallinnon perimät maksut.

Se on maksu vain laituripaikan käytöstä, eikä se sisällä palkkiota muista palveluista.

Painoerot. Tämä maksu peritään, kun terminaalissa vastaanotetun kontin todellinen paino on eri kuin dokumentoinnissa ilmoitettu paino. Maksu kattaa hallinnolliset muutokset sekä muutokset kuormausolosuhteissa ja alustavaatimuksissa.

Waybill. Kuljetussopimus sekä konossementti, asiakirja, joka vahvistaa sen, että rahdinkuljettaja on hyväksynyt lastin merikuljetukseen ja velvollisuuden siirtää se vastaanottajalle kohdesatamassa.

Tavaroiden / lastin jakelu- ja varastointipaikan vastaanottopaikka.

Sopimus, jonka mukaan varustaja antaa aluksen rahtaajan käytettäväksi yhden tai useamman matkan ajan, laivanvarustaja vastaa aluksen käytöstä.

Säiliön painon vahvistaminen ennen lastaamista kaikille kansainvälisen meriliikenteen konttialuksille. Pakollinen vaatimus toimittaa ladatun kontin "todennettu" paino.

Merenkulun turvallisuuden parantamiseksi tehdyn tarkistuksen mukaisesti vuoden 1974 kansainvälisen yleissopimuksen ihmisten turvallisuudesta merellä - MK SOLAS VI lukuun "Tavaroiden ja nestemäisten polttoaineiden kuljetus" 01. heinäkuuta 2016 alkaen ihmishengen turvallisuudesta merellä tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS) 2 säännön mukaisesti. ) asettaa rahdinantajille kontteja kuljetettaessa velvollisuuden joko punnita pakattu kontti kalibroiduilla ja varmennetuilla laitteilla tai punnita säiliön sisältö lisäämällä tyhjän astian paino.

Joka tapauksessa, VGM kuljettajan on korjattava. Jos näin ei tehdä, seurauksena on SOLAS-yleissopimuksen mukainen seuraamus, jonka mukaan konttia "ei saa lastata alukseen", katso 4.2, MSC1 / Circ.1475 (Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) hyväksymä).

Säännösten mukaan lähettäjän on tarkistettava (varmennettava) kontin massa punnitsemalla lastattu kontti tai punnitsemalla säiliöön ladatut yksiköt / pakkaukset, jotka pakataan astiaan, minkä jälkeen summataan niiden massa tyhjän kontin massan kanssa.

lähettäjä on toimitettava huolitsijalle viimeistään 24 (kaksikymmentäneljä) tuntia ennen suunniteltua aluksen lähtöä luotettavat tiedot, jotka on vastaanotettu seuraavina määrinä:

• lastatun kontin todennettu paino (lastin paino yhdessä konttikontin kanssa, jäljempänä - VGM);
• punnitusmenetelmätiedot (1 tai 2);
• punnituksen suorittaneen yrityksen nimi;
• tiedot punnitustodistuksen allekirjoittaneesta henkilöstä (täydellinen nimi, asema).

Lisäksi kiinnitämme huomionne siihen, että Vladivostokin satamassa olevien konttien punnitustapausten lisääntyessä luotettavat tiedot kontissa olevan lastin painosta vähentävät merkittävästi lastin omistajalle aiheutuvia aika- ja taloudellisia kustannuksia, jos konossementin painotietojen ja punnitustoiminnan välillä havaitaan eroavaisuuksia.

Jos 500 kg: n määrä ilmoitetusta massasta poikkeaa mihin tahansa suuntaan, tulli altistaa astian 100% -tarkistukseen punnitsemalla säiliön sisältö.

Eläinlääkärintodistus palvelu. Rahdinkuljettajan on-demand-apupalvelu asiakkaan puolesta suoritettavan eläinlääkärintodistuksen aikana konttien osalta, jotka lähetetään maa-alueisiin ja sisältävät eläinperäisiä rahtia. Koska tämä tapahtuu usein

Arvo lisätty Vero. Operaattori maksaa arvonlisäveron (arvonlisävero) paikallisille viranomaisille, ja nämä kustannukset ovat asiakkaan vastuulla. Sovelletaan kaikkiin lähetyksiin, joilta vaaditaan arvonlisävero.

Lisävakuutusmaksu (kuljetuskustannukset), joka peritään lähettäjän kanssa tehdyn sopimuksen perusteella, jos tavaran ilmoitettu (ilmoitettu) arvo ylittää rahdinkuljettajan vastuulla olevan määrän.

Turvallisuussyistä litiumakkuille on tehtävä YK: n hyväksymä suunnittelutestisarja (YK: n käsikirjan 38.3 kohta).

Nämä säännöt eivät sisällä uusia suoritettavia testejä. Säännöt koskevat vain tietojen toimittamista testeistä, jotka litiumparistojen tai -kennojen valmistaja on jo suorittanut. YK: n oppaan 38.3.5 tarkistettu täydennys edellyttää nyt, että litiumparistojen testausraportit ovat saatavilla toimitusketjun käytettävissä olevassa testiyhteenvedossa. Tämä yhteenveto vahvistaa, että paristot on testattu täyttämään määritetyt turvallisuusvaatimukset.

Sataman vientivälittäjämaksu, joka tarjoaa satamatoiminnot, mukaan lukien, mutta rajoittumatta, seuraavat:

• aluksen tulliselvitys,
• tulliasiakirjojen täyttäminen,
• yhteistyö muiden viranomaisten kanssa,
• tarkastustodistukset
• terminaalikulut.

Satamatoimiston tuontimaksu, joka kattaa satamassa suoritettavat työt, mukaan lukien mutta niihin rajoittumatta:

• aluksen tulliselvitys,
• tulliasiakirjojen täyttäminen,
• yhteistyö muiden viranomaisten kanssa,
• tarkastustodistukset
• terminaalikulut.

Edellytys, jonka mukaan meriliikenteen harjoittajalla on oikeus purkaa rahtia tai sen osaa aluksesta, varastoida se rannalle, siirtää se toiselle alukselle riippumatta siitä, kuuluuko se rahdinkuljettajaan vai ei.

Vastuu voi siirtyä liikenteenharjoittajalta toiselle tai se voidaan kirjata konossementin kautta ensimmäiselle rahdinkuljettajalle.

Sitä käytetään vaihtamaan kauttakuljetussatamassa olevaa laivaväylää toimitettavaksi satamaan / satamaan, jota linja ei suoraan palvele. 

Lähettäjän kirje edustajalleen, jossa luetellaan siirrettävien lastiasiakirjojen yksityiskohdat sekä ohjeet näiden asiakirjojen hävittämiseen.

Tämä on suunniteltu matka-aika satamasta satamaan. Tämä matka-aika perustuu kerättyihin numeroihin, mutta sitä ei pidä pitää tosiasiana. Se voidaan hylätä odottamattomissa olosuhteissa. Lähetysajat voivat muuttua, varsinkin kun määränpäähän ei päästä suoraan, mutta (useiden) solmujen kautta.

Alukset liikennöivät ilman kiinteää reittiä, aikataulua tai rahtaussopimusta.

Kuljetusjärjestelmä rekisteröi siirtovälit lähteistä maaliin.

Lähetyksen sijainnin määrittäminen kuljetuksen aikana.

Aluksen lastikapasiteetin mitta. Termi tulee tynnyreiltä tai tynnyreiltä maksetuista veroista. Nykyaikaisessa merikäytössä "vetoisuus"Viittaa erityisesti aluksen lastin tai lastin määrän laskemiseen. Tonnimäärää ei pidä sekoittaa siirtymiseen, joka liittyy aluksen todelliseen painoon.

Tonnimäärää käytetään yleisesti arvioimaan kaupallisen toimituksen maksut.

Vetoisuuden mittaamista säätelee IMO: n vuoden 1969 alusten vetoisuuden mittaamista koskeva yleissopimus (Lontoon säännöt), jota sovelletaan kaikkiin aluksiin, jotka on rakennettu vuoden 1982 heinäkuun jälkeen.

Tuotos on tavaraliikenteen mittari, joka heijastaa lähetyksen painoa ja etäisyyttä, jonka kuljettaja hinaa

Elektroninen rahdin vapautuspalvelu. Tätä palvelua kutsutaan "Telex" - tai "Express" -vapautukseksi, ja sen avulla voit vapauttaa tavarat määräpaikkaan varmistettuaan vastaanottajan henkilöllisyyden vastaanottajana, jos kaikki 3 ovat alkuperäisiä B / L toimitettiin vastaanottajalle

Sähköinen rahdin vapautuspalvelu - tuonti. TLI - sähköinen julkaisu - tuonti.

Sähköinen rahdin vapautuspalvelu - vienti. TLE - sähköinen julkaisu - vientiä.

Kuljetusolosuhteet lähtöä / saapuessa. Tarkoittaa sitä huolinta ottaa vastuun kuljetusten järjestämisestä jälleenlaivauslaitteisiin tai niiden välillä lähtö- / määräsatamassa; kuljetuskustannuksiin sisältyy rahdin lisäksi lastaus / purku / /

Terminaali обработка rahti alunperin. Kaikki terminaalipalvelut lastin käsittelyyn: lastaus / purkaminen laivasta, siirtäminen pinoon, töihin paljastaminen jne. Käytännössä on kehittynyt seuraava käsitys tästä käsitteestä käsittelypalvelut

Kaksikymmentä jalkaa oleva ekvivalenttiyksikkö - mittayksikkö, joka on yhtä suuri kuin normaalin 20-jalka-astian tilavuus. Käytetään konttialusten kapasiteetin tai konttien varastointipaikan laskemiseen.

Väliaikainen tulli Palvelu- Tuonti. Palvelu, jossa kuljetusliike maksaa kontin (ei lastin) väliaikaisesta tulliselvityksestä asiakkaan puolesta, ja vastaavat kustannukset vastaa asiakas. Tämä palvelu on saatavana pyynnöstä.

Väliaikainen tullipalvelu- Vienti. Palvelu, jossa kuljetusliike maksaa kontin (ei lastin) väliaikaisesta tulliselvityksestä asiakkaan puolesta, ja vastaavat kustannukset vastaa asiakas. Tämä palvelu on saatavana pyynnöstä.

Hallituksen ja satamaverotuksen yksikkö. Kuljettaja maksaa verot paikalliset viranomaiset asiakkaan puolesta, ja niistä aiheutuvat kustannukset vastaa asiakas. Tämä maksu riippuu paikallisesta lainsäädännöstä ja lisätään siihen liittyvien satamatyön kustannuksiin.

Liikenteenharjoittajan antama asiakirja, jossa vahvistetaan tavaroiden liikkumisesta sovellettavat hinnat ja maksut. asiakirja muodostaa kuljetussopimuksen lähettäjän, vastaanottajan ja rahdinkuljettajan välillä.

Ajoneuvon paino tyhjänä.

T1-dokumentaatiomaksu. Tämä maksu on tarkoitettu kattamaan T1-asiakirjojen myöntämiskustannukset. Euroopan unionissa tapahtuvaa verotusta varten tarvitaan T1-asiakirjat kuljetettaessa muusta kuin Euroopasta peräisin olevia tavaroita EU: n tullialueen kahden pisteen välillä. et

Sovellettavien tieliikenteen harjoittajien maksujen lisämaksuilla on polttoainelisä, ja rautatiet voivat periä lisämaksuja kaikista yhteisistä verokannoista, jotka eivät ole pienempiä kuin 110 prosenttia muuttuvista kustannuksista.

Täyte. Konttien lastaus.

Tavaroiden asettaminen alukselle siten, että varmistetaan aluksen turvallisuus ja vakaus paitsi meri- tai valtameriväylällä myös satamien välillä lastatun tai puretun lastin osien ollessa kyseessä.

Henkilö tai yritys, joka työllistää muuttajia ja tekee sopimuksen aluksen lastaamisesta tai purkamisesta.

Kontti Täyte / Strippauspalvelu. Tätä palvelua tarjotaan asiakkaalle, sen mukaan operaattori purkaa tai täyttää asiakkaan kontin satamassa. Tämä palvelu on saatavana pyynnöstä.

Container lähettäjä omaisuus

Kuljetusohjeet ovat perustana konossementin täyttämiselle. SOC Säiliö on lähettäjän (asiakkaan) omaisuus. 

Henkilö tosiasiallisesti tai nimellisesti rahtien kuljetukseen sekä ohjaamalla ohjeita harjoittaja. 

Yritys, joka toimii välittäjänä raitiovaunualuksen omistajan ja tavaralähettäjän tai vastaanottajan välillä.

Yhtiö on välittäjä, joka helpottaa aluksen saapumista, lastin purkamista ja purkamista sekä satamapalvelujen maksamista.

Liikenteenharjoittajan rahdin noudossa ja purkamisessa soittamien puhelujen säännöllinen rakenne määritetään.

Kustannukset, jotka yritys voi suoraan kohdistaa tietylle liiketoimintasegmentille.

Kuljetusasiakirja. Merirahtikirja osoittaa 'aluksella' tavaroiden lastaamisen, ja sitä voidaan käyttää tapauksissa, joissa merirahtikirjaa ei vaadita, eli ei ole omistusasiakirjaa. Tavaroiden vastaanottamiseksi merirahtikirjaa ei tarvitse esittää siinä ilmoitetun vastaanottajan mukaan, mikä mahdollistaa käsittelyn nopeuttamisen määräsatamassa.

Tuotteen käyttöturvallisuustiedote on asiakirja, joka sisältyy kemiallisten tuotteiden teknisiin asiakirjoihin. Passi sisältää tietoja aineen ominaisuuksista, vaaroista ja tärkeimmistä sen käyttöön liittyvistä riskeistä. Käyttöturvallisuustiedote laaditaan ja rekisteröidään ennen tavaroiden toimittamista markkinoille. 

Käyttöturvallisuustiedote on rajoittamaton eikä sitä tarvitse rekisteröidä. Passin teksti on laadittu sen maan virallisella kielellä, jonka alueella kemialliset tuotteet liikkuvat, mutta tarvittaessa se voidaan kääntää mille tahansa kielelle.

Materiaalia, jolla ei ole markkina-arvoa, ei ole saatavilla.

Käyttämätön materiaali, jolla on markkina-arvoa ja joka voidaan myydä.

Yhtiö ottaa varastot normaalien tarpeiden ulkopuolella puskurina tilausten viivästymiselle tai asiakkaan ostorakenteen muutoksille.

Pyöräillä oleva kuorma, kuten kuorma-auto tai perävaunu, joka voidaan ajaa tai hinata alukseen.

pilveä Valvonta- / laajennuspalvelu. Rahdinkuljettajan tarjoama palvelu seuraamaan toimituksia tietyllä lämpötila-alueella, mukaan lukien lämpötilaparametrien tarkistaminen ja laitteiden toimintahäiriöiden tarkistaminen. Tätä palvelua sovelletaan aina

Revenue Ton - on toimitus termi, joka kuvaa mittaa, jolla rahti vuokrataan. Jos lastin arvioidaan painoksi tai mitaksi, riippumatta siitä, mitä tuloja se tuo, tulot otetaan huomioon. Paino perustuu tonneihin ja mitat kuutiometreihin. 1 RT = 1 tonni tai 1 m³.

Lasti, jonka avulla alus voi palata lastattuna satamaan tai alueelle, jonne sen lastit lastattiin.

Asiakirjassa neuvotaan, että tavarat ovat käytettävissä jatkoa varten.

Kontti, jossa on itsenäinen jäähdytysyksikkö, jota käytetään pilaantuvien tavaroiden kuljetukseen.

Liikenteenharjoittajan palvelu, jonka avulla lähettäjä voi vaihtaa määränpäätä ja / tai vastaanottajaa, kun lähetys on saapunut alun perin laskutettuun määränpäähän, ja maksaa edelleen hinnan lähtöpaikasta lopulliseen määränpäähän.

Lähialueen tärkein kuljetuspiste, lentoliikenteen harjoittajien on otettava huomioon kaikki paikallisen alueen pisteet tarjotakseen peruspistemäärän.

Rautatiekuljetusasiakirjat asiakkailleen.

Rautatieliikenteessä käytetty asiakirja. Asiakirjan laatii lastia kuljettava edustaja tai rautatie, saatuaan lähetysohjeet lähettäjältä. Rahtikirjaluonnos lähetetään lähettäjälle hyväksymään ja lähettämään määritellyt ehdot, minkä jälkeen alkuperäiset luovutetaan.

Alla näet luettelon tiedoista, jotka sisältyvät konossementin ohjeisiin:

Matkaa edeltävä tarkastuspalvelu. Kuljetusyhtiö tarjoaa tämän palvelun, ja siihen sisältyy erityistä kokemusta omaavien konttien lämpötilan ylimääräinen tarkastus sen varmistamiseksi, että kontti on toimintakykyinen ja valmis kuljetettavaksi

Ennen lähetystarkastusta - valmistettujen tavaroiden lähetystä edeltävä tarkastus ilmoitettujen vaatimusten, laatu- ja määränormien noudattamisen suhteen. Lähetystä edeltävä tarkastus on tehokas tuotannon päättymisen jälkeen, kun vähintään 80% erästä on pakattu. Tarkastettu eritelmien mukaisesti, esimerkiksi: yleinen, ulkonäkö, tuotteen toiminnot, koko, merkkipakkaus ja niin edelleen.

Tarjoustyyppi tai tarjous, jota voidaan käyttää neuvoteltaessa ensin tavaroiden tai palvelujen myynnistä. Jos proforma hyväksytään, proforman ehdoista voi tulla pyyntö.

Lähettäjä maksaa tavaran kuljetuksen rahdinkuljettajalle, kun tavara toimitetaan lähetettäväksi, jota ei palauteta, jos tavara ei saavu määränpäähänsä.