Vaarallisten aineiden kuljetus, on erittäin vastuullinen asia ja edellyttää välttämättä suuren määrän kansallisten ja kansainvälisten sääntöjen noudattamista. Venäjällä tätä prosessia säätelevät seuraavat kansainväliset sopimukset ja kansalliset lait:

• YK: n suositukset vaarallisten aineiden kuljetuksesta (asiakirja ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
• Kansainvälinen vaarallisten tavaroiden merikuljetuskoodi (IMDG-koodi), 2012
• Eurooppalainen sopimus vaarallisten aineiden kansainvälisistä sisävesikuljetuksista (ADN), 2015
• Eurooppalainen sopimus vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista (ADR), 2015
• Säännöt vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä rautatiekuljetuksista (RID), 2015
• Tekniset ohjeet vaarallisten aineiden turvalliselle ilmakuljetukselle (ICAO TI), 2015-2016gg.
• Venäjän liikenneministeriön määräys, annettu 05.09.2016 N 262, "Matkustajien ja tavaraliikenteen turvallisuuden takaamiseksi maanteillä ja kaupallisilla maantieajoneuvoilla, hyväksytty Venäjän federaation liikenneministeriön tammikuun 15 2014 määräyksellä nro 7, ja joidenkin normien tunnustaminen kelpaamattomaksi. Venäjän federaation liikenneministeriö "

Lisäksi on olemassa erilliset GOST: t, jotka määrittelevät merkintävaatimukset ja vaarallisten aineiden pakkaukset:

• Valtioiden välinen standardi GOST 19433-88 "Vaaralliset aineet. Luokitus ja merkki"
• GOST 26319-84 "VAARALLISET TAVARAT. Pakkaus"

Vaarallisten aineiden kuljetus meritse

Tärkeimmät asiakirjat säännellään vaarallisten aineiden kuljetusta meritse ovat:
Vaarallisten aineiden kansainvälinen merikuljetussäännöstö (IMDG).
Kansainvälinen yleissopimus pilaantumisen ehkäisemisestä (MARPOL 73 / 78).
SOLAS (SOLAS 74).
Lainsäädäntö yksittäisten maiden.
Perusteella säädösten liittovaltion tasolla, ja hyväksyttyä säännöt ja määräykset käsittelyyn vaarallisten aineiden, jotka selvästi säätelee kaikki valvontamenettelyt, turvallinen kuljetus multimodaalinen tavaroiden kuljetusta, varastointia ja käsittelyä satamissa. Venäjän lain mukaista kuljetukseen vaarallisten aineiden ovat sallittuja aluksia, joiden asiakirjojen mukaisesti sääntöjen Maritime vaarallisten aineiden (IMDG asetukset).

Vaarallisten aineiden kuljetus rautateitse

Vuonna kehittämistä reitin ja kustannusten laskemiseksi kuljetus on tärkeää ottaa huomioon, että tarvitaan ylimääräistä kiinnitys lastin lastauksen tai purkamisen äärimmäisen varovasti, ja mahdollisuus erikoislaitteet.
Liikkeet vaarallisten aineiden rautatiekuljetukset sovelletaan sopimuksen kansainvälisen Tavarat rautatiekuljetuksia (SMGS), kansainvälisistä rautatiekuljetuksia (COTIF), kansainväliset määräykset tavarakuljetuksia Rail (RID), asetuksia yksittäisten valtioiden ja yhteiskuntia.

Ominaisuudet vaarallisten aineiden maantie-

Seuraavat piirteet vaarallisten aineiden kuljetus: ajoneuvo varten vaarallisten aineiden kuljetukseen on tilattava etukäteen (pääsääntöisesti 2-3 työpäivän kuluessa väitetyn kuljetus); kuljetukseen vaarallisten aineiden täytyy valmistautua hätätilanteissa kortteja, jotka kootaan perusteella materiaalin tuoteselosteista, sekä reitti levyt, jotka osoittavat reitit vaarallisten aineiden kuljetukseen.

Kuljettajan on noudatettava tiukasti reittiluettelossa ilmoitettuja reittejä; vaarallisten aineiden kuljetusta varten on tarpeen laatia saateasiakirjat: todistukset, ainepassi, TTN, laskut. Yleensä kuluu 3-5 päivää valmistella ja koordinoida vaarallisten aineiden kuljetusreitti; vaarallisia aineita kuljetettaessa on noudatettava nopeaa liikennemuotoa, joten ADR-lastin nopea kuljetus ei ole sallittua; Jotkut vaarallisten aineiden ryhmät ovat sallittuja yhteiskuljetuksiin. kuljettaja on vastuussa henkilö kuormaamisessa, purkamisessa sekä vaarallisten aineiden kuljetuksen aikana, ja siksi hänellä on oikeus olla ottamatta vastaan lasti ADR-kuljetus ADR-tapauksissa, jos saateasiakirjat on laadittu väärin tai virheellisesti, vaarallisten aineiden kuljetussääntöjä ei noudateta, pakkaukset ovat vahingoittuneet tai muodonmuutokset.

Merkinnät sovellettu: paketeille, joilla on suuntaissärmiön muotoinen (mukaan lukien kontit ja pakkaukset) in sivulle, eteen ja yläpinnat: kyljissä - toinen päistä ja kuori kaksi vastakkaista sivua; laukkuja - yläosassa sauman molemmin puolin; on paalit ja paalit - lopussa ja sivupinnat.

Making Rahtikirja

Rahtikirja on kirjoitettava virallisia (state) kieli lähettäjä. Jos tämä kieli ei ole Englanti, Ranska, Saksa, ja jotain muuta lisäksi yhdellä näistä kielistä.

Kun tallennus rahtikirjaan nimi vaarallisten aineiden perin ilmoittanut YK tunnistenumero ... (tai ANO ...) (esim YK 1256).

Sitten tallennetaan koko nimi, vaarallisten aineiden (esim typpihappoa).

Määritä sitten tärkein luokka vaaran (kutsutaan pääasiallinen varoituslipuketta numero), ja jos on lisäksi vaaraluokassa (suluissa) (kutsutaan ylimääräinen vaara merkki numero) - 8 (6.1), sekä osoittaa pakkausryhmän mahdollisesti - I.

Esimerkki täydellinen luettelo: UN 1256, typpihappoa, 8 (6.1), I.

Pakkaus muoto, määrä ja paino kirjallisen sanoja, esimerkiksi: UN 1256, typpihappoa, 3, III (rummut, kpl 10, 2000 kg).

Tyhjät ja puhdistamattomat pakkaukset - esimerkkejä:

Tyhjiä tynnyreitä, 3 (6.1).
Tyhjä säiliöautojen, lataamalla viimeisimmän YK 1230, metanoli, 3 (6.1), II.
Tyhjä säiliöautojen, lataamalla viimeisimmän YK 1203, bensiini, 3, II.
Nämä asiakirjat voivat tehdä itsestään autodriver tahansa kopiot laskun viimeisen kuorman. Nämä tiedot ovat tarpeen.