МЕНЮ

Henkilöiden turvallisuutta merellä koskeva yleissopimus - SOLAS

Hengen turvallisuudesta merellä tehty yleissopimus (SOLAS, kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) on tärkein kaikista kauppa-alusten turvallisuutta koskevista kansainvälisistä sopimuksista. Nykyään asiakirjan työversio on SOLAS-74.

Jokainen alus on piirissä tämän ohjeellisen asiakirjan, kansainvälisillä matkoilla on oltava sen vaatimuksiin. Muussa tapauksessa se voi viivästyä, tai portti ei ole sallittua. 
Perustaminen vähimmäisvaatimukset täytä turvallisuusvaatimuksia rakennetta, varusteita ja laivan on päätavoitteena kansainvälisen yleissopimuksen ihmishengen turvallisuudesta merellä.

Jonka lipun alla alus on varmistettava, että alukset noudattavat vaatimuksia SOLAS. Todistamaan yleissopimuksen noudattamisen säädetty useita varmenteita. Tällaiset asiakirjat (kutsutaan yleisesti nimellä "konventin") liikkeeseen joko hallinto lipun tai sen puolesta ( "sen viranomaisen Administration") - mukaisista ohjeista.

Valvontaolosuhteet antavat hallituksille myös mahdollisuuden tarkastaa muiden valtioiden lipun alla purjehtivat alukset, etenkin jos on selvää syytä epäillä, että alus ja / tai sen varusteet eivät ole olennaisesti yleissopimuksen vaatimusten mukaisia. Tätä menettelyä kutsutaan ”satamavaltion valvontaksi” (Satamavaltion valvonta, PSC).
Nykyinen teksti SOLAS sisältää artiklan, jossa esitetään yleiset velvollisuudet, muutosmenettely ja niin edelleen. N., ja mukana on liitteessä jaettu 12 päämiehet.

Historialliset tiedot

Asiakirjan ensimmäinen versio hyväksyttiin vuonna 1914 Titanicin uppoamisen jälkeen, toinen vuonna 1929 Vestrisin uppoamisen jälkeen, kolmas vuonna 1948, Grancanin räjähdyksen jälkeen, neljäs vuonna 1960.
Yleissopimus, sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 1960, hyväksyttiin 17: llä kesäkuun 1960 ja tuli voimaan 26: ssä toukokuun 1965, oli Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) ensimmäinen merkittävä tehtävä, jonka päätavoitteena oli alusten ja niiden miehistöjen turvallisuus.

Tämä yleissopimus kattaa monenlaisia ​​toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on parantaa merenkulun turvallisuutta olosuhteissa. Se oli merkittävä edistysaskel modernisointiin asetusten ja ylläpitää teknologisen kehityksen merenkulkualan.

Oli tarpeen tukea normatiivinen asiakirja nykyisellä tasolla hyväksymällä määräajoin muutoksia. Mutta käytännössä uusien muutosten tekemisen monimutkaisesta menettelystä johtuen muutosten tekemismenettely oli liian hidas. Pian kävi selväksi, että hyväksyttyjen muutosten hyväksyminen kohtuullisessa ajassa ei ole mahdollista.

Tästä syystä marraskuussa 1 1974, uusi teksti SOLAS yleissopimus hyväksyttiin kansainvälisessä konferenssissa merenkulkujärjestön ihmishengen turvallisuudesta. Se sisälsi paitsi tämänhetkinen muutoksia sopi siihen mennessä, mutta myös uusi menettely muutosten hyväksymiseen oletuksena - menettely, jonka tavoitteena varmistaa, että hyväksytty muutokset tulevat voimaan kuluessa lyhyessä ajassa. Esimerkiksi sen sijaan, että vaatimukset muutoksen voimaan sen jälkeen, kun sen hyväksynyt kaksi kolmasosaa allekirjoittajien uusi menettely hyväksymisen oletuksena oletetaan, että muutos tulee voimaan kyseisen päivän jälkeen, ellei ennen kyseistä päivämäärää ei oteta vastaan ​​vastalausetta sovitun määrän puolin.

Nykyisen Yleissopimuksen teksti tunnetaan myös "SOLAS 1974 muutetun." SOLAS-74 25 tuli voimaan toukokuussa 1980g.

Näiden toimenpiteiden avulla lukuisissa tapauksissa, päivittää, muuttaa ja korjata muutetun yleissopimuksen 1974 vuotta. Eli 1988 vuonna se hyväksyttiin Protocol (10 marraskuussa kansainvälisessä konferenssissa yhdenmukaistettu Survey ja sertifiointi). Vuonna 1992, IMO antoi ns konsolidoitu yleissopimuksen tekstin.

Vuosina joulukuun 9 13-2002 vuonna järjestettiin Lontoossa diplomaattikonferenssiin Merenkulun turvatoimia luvun XI muutettiin, joka tuli voimaan heinäkuun 1 2004 vuotta.