МЕНЮ

Ehdot Incoterms Vuosi 2010 on merkitty kolmikirjaimisella lyhenteellä, yhteensä 11 termiä on määritelty, joista 7 on sovellettavissa mihin tahansa liikennemuotoon, loput 4 termiä koskevat yksinomaan merikuljetuksia ja aluevesien kuljetuksia. Kaikki termit luokitellaan neljään luokkaan E, F, C, D. Nämä kirjaimet ovat perusluokkia tai ehtoja ja merkitsevät tärkeintä, nimittäin tavaroiden velvoitteen siirtymispaikkaa myyjältä ostajalle ja toteavat tavaroiden vahingossa tapahtuvan katoamisen tai vahingoittumisen riskin siirtymisajankohdan. Seuraavaksi tarkastelemme näitä luokkia, napsauta alla olevia ehtoja ja yksityiskohtainen kuvaus avautuu.

E-termi - lähetys, velvoitteiden siirto lähtöpaikkaan - avoin kuvaus Sulje kuvaus termistä E
"E" - lähetys, velvoitteiden siirto lähtöpaikkaan. Myyjä on velvollinen toimittamaan tavaran ostajalle suoraan valmistajalta, hänen varastostaan, myyjä ei suorita tavaroiden tulliselvitystä, termi asettaa myyjälle vähäiset velvoitteet: myyjän on toimitettava vain tavarat ostajan käytettävissä sovitussa paikassa - yleensä myyjän omissa tiloissa. Mutta käytännössä myyjä auttaa ostajaa usein lastaamaan tavarat ostajan tarjoamaan ajoneuvoon. Vaikka termi EXW vastaisi paremmin tämän, jos myyjän velvoitteet on laajennettu koskemaan lastaus, päätettiin säilyttää perinteisen periaatteen vähimmäisvelvollisuudet myyjän mukaisesti ehtojen termin EXWNiin, että niitä voidaan käyttää silloin, kun myyjä ei halua hyväksyä mitään vastuuta lastata tavaroita. Jos ostaja haluaa myyjä tehdä enemmän, tämä on ilmoitettava sopimuksessa - myyntiä. EXW

 

F termi - myyjä maksama päävaunu (päävaunu maksamatta) - avoin kuvaus Sulje kuvaus termistä F
"F" - myyjä ei maksa päävaunua (päävaunu ei makseta), velvoitteiden siirto pääkuljetuksen lähtöterminaaleissa. Myyjä sitoutuu antamaan tavarat kuljetusyhtiön käyttöön, jonka ostaja palkkaa omalta osaltaan. FCA, FAS, FOB. Nämä ehdot edellyttävät, että myyjä toimittaa tavarat kuljetusta varten ostajan ohjeiden mukaisesti. Toimituksen aikana FCAkun sopimuksessa toimituspaikkana ilmoitettu paikka on myyjän toimitila, toimitusta pidetään täydellisenä, kun tavarat lastataan ostajan ajoneuvoon, ja muissa tapauksissa toimitus suoritetaan, kun tavarat annetaan ostajan käytettäväksi purkamatta myyjän ajoneuvosta. termi FOB sinun ei tarvitse käyttää sitä vain minkään toimituspisteen ilmoittamiseen - esimerkiksiFOB tehdas ","FOB tehdas ","FOB myyjän tehtaalta "tai muista sisäisistä seikoista, tämä oikeinkirjoitus on hämmentävä ja sitä tulisi välttää.

 

Ilmauksella - päävaunu maksettu) - avoin kuvaus Termin C tarkka kuvaus

"C" - myyjän maksama päävaunu (päävaunu maksettu), velvoitteiden siirto - päävaunun saapumisterminaaleissa. Myyjä on velvollinen tekemään tavaroiden kuljetussopimuksen, mutta ottamatta kuitenkaan huomioon tahattoman kuoleman tai tavaroiden vaurioitumisen riskiä. CFR, CIF, CPT, CIP. Ehdot velvoittavat myyjän tekemään kuljetussopimuksen tavanomaisissa olosuhteissa omalla kustannuksellaan. Tuote, jolle hänen on maksettava toimituskulut, on ilmoitettava vastaavan "C" - termin jälkeen. Ehtojen mukaisesti CIF и CIP myyjän on vakuutettava tavarat ja vastattava vakuutuskustannuksista. Joissakin tapauksissa osapuolet itse päättävät haluavatko vakuuttaa itsensä ja missä määrin. Koska myyjä tekee vakuutuksen ostajan hyväksi, hän ei tiedä ostajan tarkkoja vaatimuksia.

Lontoon vakuuttajayhdistysten liiton lastivakuutuksen ehtojen mukaisesti vakuutukset tehdään "vähimmäisvakuutuksella" ehdolla "C", "keskimääräisellä vakuutuksella" ehdolla "B" ja "laajimmalla kattavuudella" ehdolla "A". Koska tavaroiden myynti termi CIF Ostaja voi halutessaan myydä kauttakuljetusta myöhemmälle ostajalle, joka puolestaan ​​saattavat haluta myydä tavarat uudelleen, on mahdotonta tietää vakuutusturvan soveltuvat tällaisten myöhempien ostajien ja siten perinteisesti käytä vähimmäisvakuutusvaatimusten CIF, jonka avulla ostaja voi tarvittaessa vaatia myyjältä lisävakuutuksia. Vähimmäisvakuutus ei kuitenkaan sovellu valmistettujen tavaroiden myyntiin, jos varkauden, varkauden tai tavaroiden epäasianmukaisen kuljetuksen tai varastoinnin riski vaatii enemmän kuin edellytyksen "C" mukainen vakuutus. Koska termi CIP toisin kuin termi CIF käytetään yleensä myyntiin valmistettujen tuotteiden olisi parempi antaa laaja vakuutusturva CIPKuin vakuutuksen vähimmäismäärä CIF. Mutta muutos myyjän vakuutusvastuussa suhteessa CIF и CIP aiheuttaisi sekaannusta, ja siten molemmat ehdot vähentävät myyjän vakuutusvelvoitteen vähimmäisvakuutukseen. Ostaja termien mukaan CIP Erityisen tärkeää tietää seuraavat: tarve lisävakuutuksen, sen on sopia myyjän kanssa, että viimeinen lisävakuutuksen tai ottaa itse laajennetun vakuutuksen.

On myös tilanteita, joissa ostaja voi halutessaan saada enemmän suojaa kuin annettaan kunto "" Association edellä mainituista, esimerkiksi vakuutuksen sotaa, mellakoita, mellakat, lakot tai muista työrauhan. Jos hän haluaa myyjä järjestää tällainen vakuutus on hänen neuvoa häntä vastaavasti, ja tässä tapauksessa myyjä olisi tarjota tällaisia ​​vakuutuksia.

Koska kustannustenjakopiste on kiinteä määrämaassa, C-ehtoja pidetään usein virheellisesti saapumissopimuksina, joissa myyjä vastaa kaikista riskeistä ja kustannuksista, kunnes tavarat tosiasiallisesti saapuvat sovittuun pisteeseen. On huomattava, että C-ehdot ovat luonteeltaan samanlaisia ​​kuin F-ehdot, koska myyjä täyttää sopimuksen lähetys- tai lähetysmaassa. Siten C-ehtojen mukaiset myyntisopimukset, kuten F-ehtojen mukaiset sopimukset, kuuluvat kuljetussopimusten luokkaan. Lähetyssopimusten luonteesta riippuen myyjän on maksettava tavaroiden tavanomaisesta kuljetuksesta tavanomaisella reitillä ja tavanomaisella tavalla sovittuun paikkaan, ostaja vastaa tavaroiden katoamisen tai vahingoittumisen riskeistä sekä tapahtumista aiheutuvista lisäkustannuksista. kun tavarat on toimitettu asianmukaisesti kuljetusta varten. Siten ”C” -termit eroavat kaikista muista termeistä siinä, että ne sisältävät kaksi ”kriittistä” pistettä. Yksi osoittaa pisteen, johon myyjän on järjestettävä kuljetus ja vastattava kustannuksista kuljetussopimuksen mukaisesti, ja toinen palvelee riskien siirtoa. Tästä syystä on noudatettava erityistä varovaisuutta lisättäessä myyjälle velvoitteita, jotka asetetaan hänelle sen jälkeen, kun riski on ylittänyt edellä mainitun "kriittisen" pisteen.

Olemus "C" - ehdot on vapauttaa myyjää enempää riskejä ja kustannuksia, kun hän on asianmukaisesti toteutettu sopimuksen - myynti, kuljetussopimuksen, kulkee tavaran rahdinkuljettajalle ja antaa vakuutuksen ehtojen mukaisesti CIF и CIP.

"C" - ehdot kuljetussopimusten ehdoiksi voidaan havainnollistaa dokumenttitakauslainojen laajassa käytössä suositeltavana maksutapana, jota käytetään näissä olosuhteissa. Tapauksissa, joissa osto- ja myyntisopimuksen osapuolet ovat sopineet, että myyjä saa maksun toimittaessaan pankille sovitut asiakirjalainausasiakirjat, asiakirjalainan päätarkoitus olisi täysin päinvastainen, jos myyjä vastaa lisäriskeistä ja -kuluista saatuaan asiakirjalainan tai tavaroiden lähettämisen ja lähettämisen jälkeen. Myyjän on tietenkin vastattava kaikista kuljetussopimuksen kustannuksista riippumatta siitä lasti etukäteen, lähetyksen jälkeen tai se on maksettava määräpaikassa (rahti maksaa vastaanottaja määräsatamassa); Lisäkustannukset, joita voi aiheutua lähetysten ja lähetysten jälkeen tapahtuneista tapahtumista, maksavat kuitenkin ostaja. Jos myyjän on toimitettava kuljetussopimus, joka sisältää tullien, verojen ja muiden maksujen maksamisen, myyjä vastaa luonnollisesti tällaisista kustannuksista siltä osin kuin ne määrätään hänelle sopimuksen mukaan.

Tämä todetaan selvästi artikkelissa A.6. kaikki "C" -termit. Jos teet yleensä useita kuljetussopimuksia, jotka liittyvät tavaroiden jälleenlaivaukseen välipisteissä saavuttaa sovittu määränpää, myyjän on maksettava kaikki nämä kustannukset, mukaan lukien kaikki kustannukset, jotka aiheutuvat tavaroiden jälleenlaivaamisesta ajoneuvosta toiseen. Kuitenkin, jos kantaja käyttänyt oikeuksiaan - kuljetussopimuksen mukaan - odottamattomien olosuhteiden välttämiseksi, kaikki tästä aiheutuvat lisäkustannukset veloitetaan ostajan tilille, koska myyjän velvollisuus rajoittuu tavanomaisen kuljetussopimuksen turvaamiseen. Usein käy niin, että myyntisopimuksen osapuolet haluavat selvästi määritellä, missä määrin myyjän on varmistettava kuljetussopimus, mukaan lukien purkamiskustannukset. Koska tällaiset kulut katetaan yleensä tavaroiden kuljetuksessa tavanomaisilla varustamoilla, myyntisopimuksessa vaaditaan usein tavaroiden kuljettamista tällä tavalla tai ainakin "säännöllisten alusten tavaroiden kuljetusedellytysten" mukaisesti.

Ehtojen jälkeen CFR и CIF ei ole suositeltavaa lisätä sanoja "mukaan lukien purkaminen, jos asianomaisella kaupan alalla lyhenteen merkitys ei ole selvästi ymmärretty eikä sopimuspuolet ole sitä hyväksynyt, tai asianmukaisella lailla tai kauppatavalla. Erityisesti myyjän ei pitäisi - ja hän ei voisi - muuttamatta itse luonnetta" C "- ehdot, jotka koskevat tavaroiden saapumista määräpaikkaan koskevia velvoitteita, koska ostaja vastaa viivästymisriskistä kuljetuksen aikana. Siksi kaikkiin ajankohtaisiin velvoitteisiin on välttämättä sisällyttävä Xia siihen paikkaan lähetyksen tai lähettää esimerkiksi "lähetys (lähettämistä) viimeistään ...." Sopimus, esimerkiksi "CFR Vladivostok viimeistään ... "on itse asiassa virheellinen ja voi siten aiheuttaa kaikenlaisia ​​tulkintoja. Voidaan olettaa, että osapuolet tarkoittivat tai että tavaroiden pitäisi saapua Vladivostokiin tiettynä päivänä, jolloin sopimus ei ole lähetyssopimus, saapumissopimus tai, muussa tapauksessa, että myyjän on lähetettävä tavarat sinä aikana, että tavarat saapuvat Vladivostokiin ennen tiettyä päivämäärää, lukuun ottamatta tapauksia, joissa kuljetus viivästyy odottamattomien tapahtumien vuoksi.

Tapahtuu hyödyke kauppoja tavara ostetaan, kun ne ovat merellä, ja tällaisissa tapauksissa, kun kauppa on lisännyt sanan "pystyssä". Koska näissä tapauksissa ehtojen mukaisesti CFR и CIF tavaroiden katoamisen tai vaurioitumisen riski on jo siirtynyt myyjältä ostajalle, tulkintavaikeuksia saattaa ilmetä. Yksi vaihtoehto on säilyttää termien tavanomainen merkitys. CFR и CIF Riskin jakautuminen myyjän ja ostajan, eli riski siirtyy toimituksen: tämä merkitsisi sitä, että ostaja voi joutua ottamaan seurauksia tapahtumista, jotka ovat jo tapahtuneet silloin, kun sopimus - myynti tuli voimaan.

Toinen mahdollisuus selventää riskin siirron ajankohtaa on uuden myyntisopimuksen tekemisen aika. Ensimmäinen mahdollisuus on todellisempi, koska tavaran kuntoa on yleensä mahdotonta selvittää kuljetuksen aikana. Tästä syystä YK: n tavaroiden kansainvälisen kaupan sopimuksia koskevan 68-yleissopimuksen (CISG) 1980 artiklassa määrätään, että ”jos olosuhteet osoittavat, ostaja ottaa riskin siitä hetkestä, kun tavarat siirretään kuljettajalle, joka on antanut kuljetussopimukseen sisältyvät asiakirjat”. Tähän sääntöyn liittyy kuitenkin poikkeus, kun "myyjä tiesi tai hänen olisi pitänyt tietää, että tavarat olivat kadonneet tai vahingoittuneet, eikä ilmoittanut ostajalle siitä". Siten termien tulkinta CFR и CIF lisäämällä sanan "pystyssä" riippuu lakia sopimukseen sovelletaan - myynti.

Artikkelit A.8. Incoterms-kokoelmilla pyritään yleensä varmistamaan, että myyjä toimittaa ostajalle ”todisteet toimituksesta”. On syytä korostaa, että myyjä täyttää tämän vaatimuksen toimittamalla ”tavallisia” todisteita. Ehtojen mukaisesti CPT и CIP tämä on "tavallinen rahtikirjaan" ja alle CFR и CIF se tulee olemaan konossementti tai merirahtikirja. Kuljetusasiakirjojen on oltava ”puhtaita”, mikä tarkoittaa, etteivät ne saa sisältää varauksia tai ohjeita, jotka osoittavat tavaroiden tai pakkausten huonon tilan. Jos tällaiset varaukset tai ohjeet ilmestyvät asiakirjaan, sitä pidetään epäpuhtaana, ja pankit eivät hyväksy sitä dokumenttiluoton yhteydessä. On kuitenkin huomattava, että kuljetusasiakirja, joka ei sisällä edes tällaisia ​​varaumia tai merkintöjä, ei yleensä tarjoa ostajalle kiistattomia todisteita kuljettajan suhteen siitä, että tavarat on lähetetty myyntisopimuksen ehtojen mukaisesti. Tyypillisesti kuljettaja kieltäytyy kuljetusasiakirjan ensimmäisen sivun vakiotekstissä ottamasta vastuuta tavaroita koskevista tiedoista osoittaen, että kuljetusasiakirjaan sisältyvät tiedot ovat vain lähettäjän lausuntoja. Useimpien sovellettavien lakien ja periaatteiden mukaisesti lentoliikenteen harjoittajan on käytettävä ainakin kohtuullisia menetelmiä tietojen oikeellisuuden tarkistamiseksi, ja tämän laiminlyönti voi johtaa hänen vastuuseen vastaanottajalle. Konttikaupassa kuljetusyhtiöllä ei ole kuitenkaan mitään keinoa tarkistaa säiliön sisältöä, ellei hän itse ole vastuussa kontin lastaamisesta. 

 

D-aika - täysi toimitus varastoon (saapuminen) - avoin kuvaus Sulje termin D kuvaus

"D" - saapuminen, velvoitteiden siirto ostajalta, täydellinen toimitus (saapuminen). Myyjä vastaa kaikista lähetyskustannuksista ja vastaa kaikista riskeistä, kunnes tavarat toimitetaan määränpäähän DAT, DAP, DDP. Ehdot eroavat luonteeltaan C-ehdoista, koska D-ehtojen mukaan myyjä vastaa tavaroiden saapumisesta sovittuun paikkaan tai määräpaikkaan rajalla tai maahan. Myyjän on vastattava kaikista riskeistä ja kustannuksista, jotka aiheutuvat tavaroiden toimittamisesta tähän paikkaan. Siksi ”D” -termit viittaavat saapumissopimuksiin, kun taas ”C” -termit viittaavat kuljetussopimuksiin. "D" - ehtojen mukaisesti, paitsi DDP, myyjän ei tarvitse toimittaa tavaroita, jotka on saatu tuontiin määrämaassa.

Termin mukaisesti DDP Myyjä toimittaa tavaran, kun tavara on toimitettu ostajalle tuontitulleista vapautettuna saapuvassa ajoneuvossa, joka on valmis purettavaksi nimettyyn määräpaikkaan ja tuodaan siten maahan. Maissa, joissa tulliselvitys voi olla vaikeaa ja aikaa vievää, myyjän voi olla riskialtista sitoutua toimittamaan tavarat tulliselvityspaikan ulkopuolelle. Useimmissa maissa asianmukaisen maan kotipaikan omaavan osapuolen on nyt sopivampaa tulli- ja tullimaksut ja muut maksut. Vaikka artiklan B.5. ja B.6. termi DDU ostajan on vastattava lisäriskeistä ja -kustannuksista, jotka voivat johtua siitä, että hän ei pysty täyttämään velvollisuuttaan tulliselvittää tavarat, myyjää kehotetaan olemaan käyttämättä termiä DDU maissa, joissa on mahdollista odottaa vaikeuksia selvittää tavarat tavaroita tuontia varten.

Jos osapuolet olettavat myyjän olevan vaarassa kuljetuksen aikana, termiä DAF tulisi käyttää rajan kanssa. Termi DDU suorittaa tärkeän tehtävän tapauksissa, joissa myyjä on valmis toimittamaan tavarat määrämaahan tyhjentämättä tavaroita tuontia varten ja maksamatta tulleja. 

 

INCOTERMS 2010 PivotTable